中国自动化业务受惠经济措施
发布时间：2021-09-17 点击数：2530
在中国的4万亿元（人民币．下同）刺激经济方案中，国务院批覆的铁路投资额已经达到2万亿元，其中在建项目的投资规模超过了1.2万亿元。11及12月将有三十四个规模达3800亿元的铁路建设项目有可能被批覆，而明年计划完成投资达到6000亿元。
中国自动化（569）是内地最大的安全及紧急控制系统供应商，主要涉及二大行业，即石油煤化工及铁路基建，可以说是直接受惠中国经济策略。根据FrostandSullivan的研究报告，集团2006年在中国安全及紧急控制系统巿场占有68%份额。
公司在去年上市后，积极发展铁路业务，中国自动化首席执行官匡建平【图】表示，上市前公司有九成业务在石油及煤化工，铁路只占一成，而且铁路主要是地方项目；不过，公司利用上市集得的资金，快速收购了北京交大微联18.69%股权，令石油化工及铁路比例大约改至七三比例。
未来主攻中国
「原来我们做不了大型铁路，也没有资格做道路交通，但交大微联有国家铁道部的支持，令我们可以直接进入另外二大领域，我们相信铁路发展要远远大于石化发展的速度。」匡建平说。他预计，到明年如果石化业务没有重大收入，则二项业务比重可能会均等。公司已拿到的炼油化工项目有9亿元，铁路约3亿元。
谈到未来的战略，主力是扎根中国，但是也会适当国际化，公司已在美国休斯顿及新加坡成立公司，并且不排除今年内在杜拜成立分公司。至于行业方面，他表示，公司未来三到五年肯定将坚定不移地在这二个行业上发展。
目前中国自动化是中国四间取得铁道部许可证从事铁道基建安全控制的公司之一。增长潜力除了来自新建客营专线铁路外，还有地方及国营铁路改造，以及城市轨道三大方面。
以中国国营铁路为例，匡建平表示，五万多公里有六千多个火车站，过去安全控制系统仍沿用俄罗斯的老系统，目前已经进行改造的有一千多个，北京交大微联占其中六百多个，其余由另外三间公司负责。
至于轨道交通，中国已批建轨道交通约二十多个城市。他表示，过去如上海及北京轨道交通的安全系统都由外资公司负责，但是后来发现售后服务跟进不足，所以其他将交由内地公司负责。
中国自动化已取得重庆铁路地铁讯号的订单，但只是整个2亿多元项目中的一部分，价值9000多万元。匡建平表示，公司并不满足于此，在铁路业务上希望未来由分包变为总包。所以今年公司又投标西安地铁项目，总值2.2亿元，其中一部分工程将交给日本信号。「我们希望北京交大微联大力发展轨道交通，我们还会投标杭州及苏州地铁。」匡建平说。
冀铁路业变总包
石油及煤化工的安全及控制系统方面，中国自动化的主要客户为中石油、中石化、中海油、神华及兖矿。市场潜力来自老厂改造、一体化工厂及煤化工。
集团自行设计及生产的主要产品包括紧急停车系统（ESD）、火灾及气体警报及控制系统（FGS）、综合涡轮及压缩器系统（ITCC）；铁路基建方面，提供铁路联锁及中央控制系统（RIS）以福建一间化工厂为例，工厂的总投资约318亿元，其中约1.5亿元用来向中国自动化购买了六十四套系统，作为保护全部投资。匡建平表示，工厂使用了安全方案后，未来的售后服务也将交给公司。公司将派出工程师驻厂，时刻进行维修监控。
售后服务收入增加
「售后服务肯定是我们公司独享，因为保护的都是几千万或几亿美元的投资，无论工厂或其他公司都不敢担当。假设一套系统一年收3万元，六十四套系统的售后服务一年收入便达200万元，目前内地有三百多间类似的工厂。」匡建平表示，随着客户基础增加，售后服务收入将增加
本地公司拥优势
中国自动化客户都是大型国企，这些国企拥有较大财力，是否会倾向引入海外的安全系统呢？匡建平回应说，目前中国可以提供整厂一体化的只有中国自动化，其他公司只可以提供局部的服务；海外竞争对手也括GE、西门子及Honeywell等，但这些公司也只在局部存在竞争。
相对海外企业，他认为，中国自动化是本地企业，所以更有优势，不但在处理方案时更快及灵活，而且中国工程师在语言及工作态度上，更容易与中国公司沟通，工资也相对低。
中国自动化（569）是内地最大的安全及紧急控制系统供应商，主要涉及二大行业，即石油煤化工及铁路基建，可以说是直接受惠中国经济策略。根据FrostandSullivan的研究报告，集团2006年在中国安全及紧急控制系统巿场占有68%份额。
公司在去年上市后，积极发展铁路业务，中国自动化首席执行官匡建平【图】表示，上市前公司有九成业务在石油及煤化工，铁路只占一成，而且铁路主要是地方项目；不过，公司利用上市集得的资金，快速收购了北京交大微联18.69%股权，令石油化工及铁路比例大约改至七三比例。
未来主攻中国
「原来我们做不了大型铁路，也没有资格做道路交通，但交大微联有国家铁道部的支持，令我们可以直接进入另外二大领域，我们相信铁路发展要远远大于石化发展的速度。」匡建平说。他预计，到明年如果石化业务没有重大收入，则二项业务比重可能会均等。公司已拿到的炼油化工项目有9亿元，铁路约3亿元。
谈到未来的战略，主力是扎根中国，但是也会适当国际化，公司已在美国休斯顿及新加坡成立公司，并且不排除今年内在杜拜成立分公司。至于行业方面，他表示，公司未来三到五年肯定将坚定不移地在这二个行业上发展。
目前中国自动化是中国四间取得铁道部许可证从事铁道基建安全控制的公司之一。增长潜力除了来自新建客营专线铁路外，还有地方及国营铁路改造，以及城市轨道三大方面。
以中国国营铁路为例，匡建平表示，五万多公里有六千多个火车站，过去安全控制系统仍沿用俄罗斯的老系统，目前已经进行改造的有一千多个，北京交大微联占其中六百多个，其余由另外三间公司负责。
至于轨道交通，中国已批建轨道交通约二十多个城市。他表示，过去如上海及北京轨道交通的安全系统都由外资公司负责，但是后来发现售后服务跟进不足，所以其他将交由内地公司负责。
中国自动化已取得重庆铁路地铁讯号的订单，但只是整个2亿多元项目中的一部分，价值9000多万元。匡建平表示，公司并不满足于此，在铁路业务上希望未来由分包变为总包。所以今年公司又投标西安地铁项目，总值2.2亿元，其中一部分工程将交给日本信号。「我们希望北京交大微联大力发展轨道交通，我们还会投标杭州及苏州地铁。」匡建平说。
冀铁路业变总包
石油及煤化工的安全及控制系统方面，中国自动化的主要客户为中石油、中石化、中海油、神华及兖矿。市场潜力来自老厂改造、一体化工厂及煤化工。
集团自行设计及生产的主要产品包括紧急停车系统（ESD）、火灾及气体警报及控制系统（FGS）、综合涡轮及压缩器系统（ITCC）；铁路基建方面，提供铁路联锁及中央控制系统（RIS）以福建一间化工厂为例，工厂的总投资约318亿元，其中约1.5亿元用来向中国自动化购买了六十四套系统，作为保护全部投资。匡建平表示，工厂使用了安全方案后，未来的售后服务也将交给公司。公司将派出工程师驻厂，时刻进行维修监控。
售后服务收入增加
「售后服务肯定是我们公司独享，因为保护的都是几千万或几亿美元的投资，无论工厂或其他公司都不敢担当。假设一套系统一年收3万元，六十四套系统的售后服务一年收入便达200万元，目前内地有三百多间类似的工厂。」匡建平表示，随着客户基础增加，售后服务收入将增加
本地公司拥优势
中国自动化客户都是大型国企，这些国企拥有较大财力，是否会倾向引入海外的安全系统呢？匡建平回应说，目前中国可以提供整厂一体化的只有中国自动化，其他公司只可以提供局部的服务；海外竞争对手也括GE、西门子及Honeywell等，但这些公司也只在局部存在竞争。
相对海外企业，他认为，中国自动化是本地企业，所以更有优势，不但在处理方案时更快及灵活，而且中国工程师在语言及工作态度上，更容易与中国公司沟通，工资也相对低。
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